Der China -Lieferant bietet Preiskonzessionen für AllGB Standard Rail Modelle an
Die Entwicklung vonGB Standard Stahlschienekann bis ins frühe 19. Jahrhundert zurückverfolgt werden. Vor der Verwendung von Stahl wurden die Eisenbahnen unter Verwendung von Gusseisenschienen gebaut. Diese Schienen waren jedoch anfällig für Knacken und Brechen unter schweren Lasten, was die Effizienz und Sicherheit des Eisenbahntransports einschränkte.
Produktproduktionsprozess
Der Übergang von Gusseisen zuZug des Zugestrat allmählich über mehrere Jahrzehnte auf. Mitte des 19. Jahrhunderts begannen die Ingenieure mit Schmiedeeisernschienen zu experimentieren, die haltbarer und weniger spröde als Gusseisenschienen waren. Schmiedeeisen hatte jedoch immer noch seine Grenzen hinsichtlich Festigkeit und Haltbarkeit.
In den 1860er Jahren wurde das Bessemer-Prozess entwickelt, der die Massenproduktion von hochwertigem Stahl ermöglichte. In diesem Prozess wurde Luft durch geschmolzenes Eisen geblasen, um Verunreinigungen zu entfernen und Stahl mit überlegener Festigkeit und Zähigkeit zu produzieren.
Die Einführung von Stahlschienen revolutionierte den Eisenbahntransport. Stahlschienen konnten schwereren Lasten und höheren Geschwindigkeiten standhalten, was zu einer erhöhten Effizienz und Kapazität in Eisenbahnsystemen führte. Mit der Haltbarkeit von Stahlschienen wurden die Wartungskosten und Ausfallzeiten stark reduziert, was zuverlässiger und kontinuierlichere Zugbetrieb ermöglichte.
Seit der Einführung von Stahlschienen wurden in Stahlproduktionstechniken und der Schienenkonstruktion fortgeführt. Stahllegierungen mit spezifischen Eigenschaften wie Widerstand mit hoher Verschleiß und Korrosionswiderstand wurden entwickelt, um die Anforderungen des modernen Schienenverkehrs zu erfüllen.
Heute sind Stahlschienen aufgrund ihrer Stärke, Haltbarkeit und Kostenwirksamkeit weiterhin die Hauptwahl für den Bahnbau. Sie werden kontinuierlich verbessert, um den immer größeren Anforderungen der Transportbranche zu erfüllen.
Produktgröße
| Produktname: | GB Standard Stahlschiene | |||
| Typ: | Schwere Schiene, Kranschiene ， Leichte Schiene | |||
| Material/Spezifikation: | ||||
| Stadtbahn: | Modell/Material: | Q235，55q ； | Spezifikation: | 30 kg/m ， 24 kg/m ， 22 kg/m ， 18 kg/m ， 15 kg/m ， 12 kg/m ， 8 kg/m. |
| Schwere Schiene: | Modell/Material: | 45 mn ， 71Mn ； | Spezifikation: | 50 kg/m ， 43 kg/m ， 38 kg/m ， 33 kg/m. |
| Kranschiene: | Modell/Material: | U71MN ； | Spezifikation: | Qu70 kg /m ， Qu80 kg /m ， Qu100 kg /m ， Qu120 kg /m. |
GB Standard Stahlschiene::
Spezifikationen: GB6KG, 8KG, GB9KG, GB12, GB15KG, 18KG, GB22222 kg, 24 kg, GB30, p38 kg, p43 kg, p50kg, p60 kg, qu70, qu100, qu120, Qu120
Standard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Material: U71Mn/50Mn
Länge: 6m-12 m 12,5 m-25 m
| Ware | Grad | Abschnittsgröße (mm) | ||||
| Schienenhöhe | Grundbreite | Kopfbreite | Dicke | Gewicht (KGs) | ||
| Stadtbahn | 8 kg/m | 65,00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Schwere Schiene | 38 kg/m | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44,653 | |
| 50 kg/m | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176.00 | 150.00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 kg/m | 192.00 | 150.00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Hebebahn | Qu70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52,80 |
| Qu80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| Qu100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88,96 | |
| Qu120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
VORTEIL
Die Art und Stärke vonEisenbahnstreckewerden durch die ungefähre Masse (Kilogramm) pro Meter Länge ausgedrückt. Beispielsweise betragen die aktuellen Standard -Schienentypen in China 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m usw. Die Standardlänge der Schienen in China: 43 kg/m beträgt 12,5 m oder 25 m; Die Länge der Schienen über 50 kg/m beträgt 25 m, 50 m und 100 m. Gehen Sie in die Schweißschweißfabrik, um sie in eine 500 m lange Schiene zu schweigen, und transportieren Sie sie dann zum Baustellen und schweigen Sie sie in die erforderliche Länge.
Die Spezifikationen der Eisenbahnschiene können je nach den spezifischen Anforderungen des Eisenbahnsystems und des Landes variieren. Einige häufige Spezifikationen umfassen jedoch:
Schienengewicht: Das Gewicht einer Schiene wird normalerweise in Pfund pro Hof (lbs/yd) oder Kilogramm pro Meter (kg/m) ausgedrückt. Das Schienengewicht bestimmt die Lasttransportkapazität und Haltbarkeit der Schiene.
Schienenabschnitt: Das Profil der Schiene, auch als Schienenabschnitt bezeichnet, kann variieren. Einige gemeinsame Schienenabschnitte enthalten den I-Abschnitt (auch als "I-Beam" -Ateabschnitt), den Abschnitt UIC60 und den Abschnitt ASCE 136.
Länge: Die Länge einer Schiene kann je nach dem spezifischen Eisenbahnsystem variieren, die Standardlängen liegen jedoch in der Regel zwischen 20 und 30 Metern.
Standard: Verschiedene Regionen oder Länder haben möglicherweise spezifische Standards für Eisenbahnschienen. In Nordamerika legt die Vereinigung der American Railroads (AAR) beispielsweise Standards für Schienenspezifikationen fest.
Stahlqualität: Die spezifische Stahlqualität, die in Eisenbahnschienen verwendet wird, kann variieren. Zu den häufig verwendeten Stahlstufen gehören Kohlenstoffstahl (wie A36 oder A709), Legierungsstahl (wie AISI 4340 oder ASTM A320) und hitzebehandelte Stähle (wie ASTM A759).
Verschleißfestigkeit: Eisenbahnschienen sind ununterbrochener Verschleiß von den Rädern von Zügen ausgesetzt. Daher ist die Verschleißfestigkeit eine wichtige Spezifikation für Schienen. Verschiedene Beschichtungen oder Behandlungen können auf die Schienenoberfläche aufgetragen werden, um den Verschleißfestigkeit zu verbessern.
Schweißbarkeit: Schienenverbindungen erfordern häufig Schweißen, um einzelne Schienenabschnitte zu verbinden. Daher können Schienenspezifikationen Kriterien für die Schweißbarkeit umfassen, um eine ordnungsgemäße Schweißfestigkeit und Haltbarkeit zu gewährleisten.
Hinweis: Es ist wichtig, sich auf die spezifischen Schienenstandards in Ihrer Region oder in Ihrer Region oder im Land zu verweisen, um detaillierte und genaue Spezifikationen zu erhalten.
PROJEKT
Unsere Firma''SSchienenstahlspezifikation13.800 Tonnen Stahlschienen, die in die USA exportiert wurden, wurden einmal im Tianjin -Hafen verschifft. Das Bauprojekt wurde abgeschlossen, wobei die letzte Schiene stetig auf die Eisenbahnlinie gelegt wurde. Diese Schienen stammen alle aus der universellen Produktionslinie unserer Schienen- und Stahlstrahlfabrik, wobei Global zu den höchsten und strengsten technischen Standards hergestellt wird.
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China Rail Lieferant, China Steel Rail, GB Standard Steel Rail
ANWENDUNG
Das LichtEisenbahnbahnschienewird hauptsächlich zum Verlegen von temporären Transportlinien und leichten Lokomotivlinien in Waldgebieten, Bergbaugebieten, Fabriken und Baustellen verwendet. Material: 55Q/Q235B, Executive Standard: GB11264-89.
1. Eisenbahnverkehrsfeld
Schienen sind eine wesentliche und wichtige Komponente für den Bahnbau und den Betrieb. Im Eisenbahnverkehr sind Stahlschienen für die Unterstützung und Trage des gesamten Zuges des Zuges verantwortlich und ihre Qualität und Leistung beeinflussen direkt die Sicherheit und Stabilität des Zuges. Daher müssen Schienen ausgezeichnete physikalische und chemische Eigenschaften wie hohe Festigkeit, Verschleißfestigkeit und Korrosionsbeständigkeit aufweisen. Derzeit ist der von den meisten Haushaltslinien verwendete Schienenstandard GB/T 699-1999 "hoher Kohlenstoffstahlstahl".
2. Bauingenieurwesen
Zusätzlich zum Eisenbahnfeld werden Stahlschienen im Bauingenieurwesen weit verbreitet, beispielsweise im Bau von Kranen, Turmkranen, Brücken und unterirdischen Projekten. In diesen Projekten werden Schienen als Fundamente und Vorrichtungen verwendet, um Gewicht zu unterstützen und zu tragen. Ihre Qualität und Stabilität wirken sich entscheidend auf die Sicherheit und Stabilität des gesamten Bauprojekts aus.
3. schweres Maschinenfeld
Im Bereich der Herstellung schwerer Maschinen sind Schienen auch eine häufige Komponente, die hauptsächlich auf Landebahnen aus Schienen verwendet wird. Beispielsweise müssen Stahlherstellungsworkshops in Stahlanlagen, Produktionslinien in Automobilfabriken usw. Strecken aus Stahlschienen verwenden, um schwere Maschinen und Geräte mit einem Gewicht von Tonnen oder mehr zu tragen.
Kurz gesagt, die breite Anwendung von Stahlschienen in Transport, Bauingenieurwesen, Schwermaschinen und anderen Feldern hat wichtige Beiträge zur Entwicklung und zum Fortschritt dieser Branchen geleistet. Mit der kontinuierlichen Innovation und Entwicklung von Technologie werden die Schienen heute ständig aktualisiert und verbessert, um sich an die kontinuierliche Verbesserung und das Streben nach Leistung und Qualität in verschiedenen Bereichen anzupassen.
VERPACKUNG UND VERSAND
Die Verbesserung des GB -Standard -Stahlschienungs -Köpfe -Abschnitts ist auch eine der Möglichkeiten zur Verbesserung der Steifheit und zur Verschleißfestigkeit.
Im Schienenkopfabschnitt der frühen Schiene ist die Profiloberfläche relativ sanft und die Bögen mit kleinerem Radius werden auf beiden Seiten verwendet. Bis in die 1950er und 1960er Jahre wurde festgestellt, dass unabhängig von der Form des ursprünglich gestalteten Schienenkopf Der Bogen auf beiden Seiten war relativ groß. Die experimentelle Simulation ergab, dass das Schälen des Schienenkopfes mit der übermäßigen Kontaktspannung des Rad-Rail-Kontakts am inneren Filet des Schienenkopfes zusammenhängt. Um die Schädigung des Schienenstreifens zu verringern, haben alle Länder das ARC -Design des Schienenkopfes geändert, um die plastische Verformung zu minimieren.
Erstens haben die Länder ein solches Prinzip bei der Gestaltung des GB -Standard -Stahlschiene -Kopfschritts gefolgt: Der Bogen des Schiene -Top -Tops entspricht der Größe des Radschritts so weit wie möglich, dh der Größe des Profilbogens. wie die 59,9 kg/m Schiene in den USA wird der Bahnbogen mit 254-R31.75-R9.52 angenommen; Die 65-kg/m-Schiene der ehemaligen Sowjetunion, die Bahnleiterin, nimmt R300-R80-R15 an; Die UIC 60 kg/m Schiene, die Schienenkopfbogen, nimmt R300-R80-R13 an. Aus dem oben genannten Punkt ist ersichtlich, dass das Hauptmerkmal des Abschnittsdesigns des modernen Schienenkopfes die Verwendung komplexer Kurven und drei Radien ist. Auf der Seite des Schienenkopfes wird eine gerade Linie mit einem schmalen Oberteil und einem breiten Boden eingesetzt, und die Neigung der geraden Linie beträgt im Allgemeinen 1: 20 ~ 1: 40. Eine gerade Linie mit einem großen Hang wird häufig am Unterkiefer des Schienenkopfes verwendet, und der Hang beträgt im Allgemeinen 1: 3 bis 1: 4.
Zweitens wird in der Übergangszone zwischen dem GB -Standardstahlstahlschalter und der Schienentaille, um die durch Spannungskonzentration verursachten Risse zu verringern und den Reibungswiderstand zwischen der Fischplatte und der Schiene zu erhöhen Der Schienenkopf und die Schienentaille und ein großes Radius -Design werden in der Taille übernommen. Beispielsweise verwendet die 60 kg/m Schiene von UIC in der Übergangszone zwischen dem Schienenkopf und der Taille R7-R35-R120. Japans 60 kg/m Schiene verwendet R19-R19-R500 in der Übergangszone zwischen dem Schienenkopf und der Taille.
Drittens wird in der Übergangszone zwischen der Schienentaille und dem Schienenboden auch ein komplexes Kurvendesign angewendet, um einen reibungslosen Übergang des Abschnitts zu erreichen, und der allmähliche Übergang ist reibungslos mit der Steigung des Schienenbodens verbunden. Wie die UIC60-kg/m-Schiene ist die Verwendung von R120-R35-R7. Japans 60 kg/m Schiene verwendet R500-R19. Chinas 60 kg/m Schiene verwendet R400-R20.
Viertens ist der Boden des Schienenbodens flach, so dass der Abschnitt eine gute Stabilität hat. Die Endflächen des Schienenbodens sind alle im rechten Winkel und dann mit einem kleinen Radius abgerundet, normalerweise R4 ~ R2. Die innere Seite des Schienenbodens ist normalerweise mit zwei Sätzen schräger Linien ausgelegt, von denen einige doppelte Neigung anwenden, und einige nehmen einen einzelnen Hang ein. Zum Beispiel nimmt UIC60 kg/m Schiene 1: 275+1: 14 Doppelsteife an. Japans 60 kg/m Schiene nimmt 1: 4 einzelne Steigung an. Chinas 60 kg/m Schiene nimmt 1: 3+1: 9 Double Slope an.
Produktkonstruktion
Hergestellt in China, erstklassiger Service, hochmoderne Qualität, weltbekannte weltbekannte
1. Skala -Effekt: Unser Unternehmen verfügt über eine große Lieferkette und eine große Stahlfabrik, die Skaleneffekte auf Transport und Beschaffung erzielt und ein Stahlunternehmen wird, das Produktion und Dienstleistungen integriert
2. Produktvielfalt: Produktvielfalt, jeder gewünschte Stahl kann von uns gekauft werden, hauptsächlich in Stahlkonstruktionen, Stahlschienen, Stahlblechpfannen, Photovoltaikhalterungen, Kanalstahl, Siliziumstahlspulen und anderen Produkten, was es flexibler macht Der gewünschte Produkttyp, um unterschiedliche Bedürfnisse zu erfüllen.
3. Stabiles Angebot: Eine stabilere Produktionslinie und eine Lieferkette kann zuverlässigeres Angebot bieten. Dies ist besonders wichtig für Käufer, die große Mengen Stahl benötigen.
4. Markeneinfluss: Haben Sie einen höheren Markeneinfluss und einen größeren Markt
5. Service: Ein großes Stahlunternehmen, das Anpassung, Transport und Produktion integriert
6. Preiswettbewerbsfähigkeit: angemessener Preis
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3. Kann ich vorbestellen Proben bekommen?
Ja natürlich. Normalerweise sind unsere Proben kostenlos, wir können nach Ihren Proben oder technischen Zeichnungen produzieren.
4.Was sind Ihre Zahlungsbedingungen?
Unsere übliche Zahlungszeit beträgt 30% Einzahlung und ruht sich gegen b/l ab. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Nehmen Sie die Inspektion von Drittanbietern an?
Ja, absolut akzeptieren wir.
6.Wie vertrauen wir Ihrem Unternehmen?
Wir sind jahrelang auf Stahlgeschäft als Goldener Lieferant spezialisiert, Hauptsitz in der Provinz Tianjin, willkommen, auf alle Weise auf irgendeine Weise zu untersuchen.
