Professionelle, maßgefertigte Stahlgeländer nach GB-Standard, Standardqualität, schwere Ausführung, Eisenbahngeländer aus Stahl

Die Schienen werden nach Gewicht sortiert. Die Schienenarten werden üblicherweise anhand ihres Gewichts unterschieden. Beispielsweise spricht man oft von 50er-Schienen, was einem Gewicht von 50 kg/m entspricht. Es gibt auch 38er-, 43er-, 50er-, 60er- und 75er-Schienen usw. Natürlich gibt es auch 24er- und 18er-Schienen, diese sind jedoch älter. Schienen mit 43er-Rohr und mehr werden allgemein als Schwerlastschienen bezeichnet.

Die Führungsschiene hat einen biegefesten I-förmigen Querschnitt und besteht aus einem Schienenkopf, einem Schienenmittelteil und einem Schienenfuß. Damit die Führungsschiene verschiedenen Kräften besser standhält und die erforderliche Festigkeit gewährleistet, muss sie ausreichend hoch sein. Kopf und Fuß müssen ausreichend dimensioniert und hoch sein, während Mittelteil und Fuß nicht zu dünn sein dürfen.

Um die statistische Auswertung und Analyse von Eisenbahnschäden zu erleichtern, müssen diese klassifiziert werden. Entsprechend der Schadensstelle im Gleisabschnitt, dem Schadensauftreten und der Schadensursache werden sie in neun Typen und 32 Schadensarten unterteilt, die jeweils zweistellig kodiert sind. Eine zehnstellige Zahl gibt die Schadensstelle und den Schadensstatus an, während eine einzelne Zahl die Schadensursache kennzeichnet.

Seitenverschleiß tritt an den äußeren Schienengliedern von Kurven mit kleinem Radius auf und ist eine der Hauptschadensarten in Kurven. Bei der Kurvenfahrt eines Zuges sind Reibung und Gleiten zwischen Rad und Schiene die Hauptursache für Seitenverschleiß. Beim Durchfahren einer Kurve mit kleinem Radius gibt es üblicherweise zwei Kontaktpunkte zwischen Rad und Schiene, was zu starkem Seitenverschleiß führt. Das Ausmaß des Seitenverschleißes lässt sich durch das Produkt aus Führungskraft und Aufprallwinkel, also den Verschleißkoeffizienten, ausdrücken. Verbesserungen der Kurvenfahrbedingungen, wie z. B. die Verwendung abgenutzter Radlaufflächen oder Radialdrehgestelle, reduzieren die Geschwindigkeit des Seitenverschleißes.