GB-Standard-Stahlschiene, Eisenbahnschiene, Schwerlast-Stahlschiene, Fabrikpreis, robust und langlebig, geeignet für Bauwesen usw.
In gewisser HinsichtGroßhandel mit EisenbahnproduktenDie Entwicklung ist eng mit der Geschichte der Eisenbahnentwicklung verbunden. Ohne Fortschritte in der Schienentechnologie ist die Entwicklung von Schwerlast- und Hochgeschwindigkeitszügen kaum möglich. Die Qualität der Schienen hat einen wesentlichen Einfluss auf die Sicherheit und Effizienz des Schienenverkehrs.
Vor der industriellen Revolution in Europa bestanden die Gleise aus langen, mehrere Zentimeter breiten Balken. Unter den Holzschienen wurden alle 60 bis 90 Zentimeter horizontale Schwellen verlegt. Diese Schwellen dienten hauptsächlich dazu, die Holzschienen zu fixieren und die vorgegebene Breite zu gewährleisten. Auch die darüber laufenden Räder waren aus Holz. Stahl konnte damals nicht in großem Umfang produziert werden, und Eisen war ein sehr teures Material. Die Holzschienen waren daher anfällig für Verschleiß. Später klebte man dünne, lange Eisenplatten auf die Oberfläche der Schienen und befestigte sie mit Nägeln. Dies verlängerte nicht nur die Lebensdauer der Schienen, sondern verringerte auch den Reibungswiderstand – die ursprünglichste Form des Schienenbaus.
PRODUKTIONSPROZESS
Technologie- und Bauprozess
Der KonstruktionsprozessEisenbahnschienenDer Gleisbau erfordert präzise Ingenieurskunst und die sorgfältige Berücksichtigung verschiedener Faktoren. Er beginnt mit der Planung des Gleisverlaufs unter Berücksichtigung der beabsichtigten Nutzung, der Zuggeschwindigkeiten und des Geländes. Sobald die Planung abgeschlossen ist, beginnt der Bauprozess mit den folgenden wichtigen Schritten:
1. Aushub und Fundament: Das Bauteam bereitet den Untergrund vor, indem es die Fläche aushebt und ein stabiles Fundament schafft, das dem Gewicht und den Belastungen durch die Züge standhält.
2. Schottereinbau: Auf der vorbereiteten Fläche wird eine Schicht aus Schotter, der sogenannte Schotter, aufgebracht. Diese dient als Stoßdämpfungsschicht, sorgt für Stabilität und trägt zur gleichmäßigen Lastverteilung bei.
3. Schwellen und Befestigung: Anschließend werden Holz- oder Betonschwellen auf dem Schotterbett verlegt, wodurch eine rahmenartige Konstruktion entsteht. Diese Schwellen bilden eine sichere Basis für die Stahlschienen. Sie werden mit speziellen Nägeln oder Klammern befestigt, um einen festen Halt zu gewährleisten.
4. Schienenverlegung: Die 10 m langen Stahlschienen, oft auch als Standardschienen bezeichnet, werden sorgfältig auf den Schwellen verlegt. Da sie aus hochwertigem Stahl gefertigt sind, zeichnen sich diese Gleise durch bemerkenswerte Festigkeit und Langlebigkeit aus.
Die Art und Stärke derEisenbahnschienenstahlDie Massenangaben beziehen sich auf die ungefähre Masse (in Kilogramm) pro Meter Länge. Beispielsweise sind die gängigen Schienentypen in China 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m usw. Die Standardlängen für Schienen in China betragen bei 43 kg/m 12,5 m oder 25 m; bei Schienen mit einer Massenangabe über 50 kg/m sind es 25 m, 50 m oder 100 m. Die Schienen werden in einer Schweißerei zu 500 m langen Schienen verschweißt und anschließend zur Baustelle transportiert, wo sie auf die benötigte Länge verschweißt werden.
PRODUKTGRÖSSE
| Produktname: | GB-Standard-Stahlschiene | |||
| Typ: | Schwerbahn, Kranbahn, Stadtbahn | |||
| Material/Spezifikation: | ||||
| Stadtbahn: | Modell/Material: | Q235, 55Q; | Spezifikation: | 30 kg/m, 24 kg/m, 22 kg/m, 18 kg/m, 15 kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Schwerbahn: | Modell/Material: | 45MN, 71MN; | Spezifikation: | 50 kg/m, 43 kg/m, 38 kg/m, 33 kg/m. |
| Kranschiene: | Modell/Material: | U71MN; | Spezifikation: | QU70 kg /m ，QU80 kg /m，QU100kg /m，QU120 kg /m. |
Nationaler Standard für Eisenbahn:
Spezifikationen: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Norm: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Material: U71Mn/50Mn
Länge: 6 m–12 m 12,5 m–25 m
| Ware | Grad | Querschnittsgröße (mm) | ||||
| Schienenhöhe | Basisbreite | Kopfbreite | Dicke | Gewicht (kg) | ||
| Stadtbahn | 8 kg/m | 65,00 | 54,00 | 25,00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8,33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90,00 | 80,00 | 40,00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10,90 | 24,46 | |
| 30 kg/m | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Schwerlastbahn | 38 kg/m | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14,50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15,50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20,00 | 74,64 | |
| 75 kg/m | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20,00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74,30 | 16,50 | 60.21 | |
| Hebeschiene | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32,00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118.1 | |
VORTEIL
Bei der AuswahlStahl-EisenbahnschieneSie müssen folgende Faktoren berücksichtigen:
1. Material: Das Material der Schienen ist ein Schlüsselfaktor für deren Leistungsfähigkeit und Lebensdauer. Gängige Materialien sind Kohlenstoffstahl und niedriglegierter Stahl.
2. Größe: Die Größe der Schiene ist ein wichtiger Faktor bei der Schienenauswahl. Unterschiedliche Gleise und Fahrzeuge erfordern Schienen unterschiedlicher Größe.
3. Qualität: Die Qualität der Schienen beeinflusst unmittelbar die Betriebssicherheit und Lebensdauer des Schienenverkehrs. Bei der Auswahl der Schienen sollten Sie auf hochwertige Produkte achten, die Ihren Anforderungen entsprechen.
4. Tragfähigkeit: Bei der Auswahl der Schienen muss geprüft werden, ob deren Tragfähigkeit den Anforderungen entspricht. Typischerweise sind Faktoren wie das Fahrzeuggewicht, die Geschwindigkeit und der Zustand der Gleise zu berücksichtigen.
National genormte Schienen bieten folgende Vorteile:
1. Hohe Festigkeit, hohe Härte und gute Verschleißfestigkeit, geeignet für den langfristigen Einsatz unter hoher Intensität.
2. Es besitzt eine gute Dauerfestigkeit und kann wiederholten Belastungen standhalten, ohne anfällig für Ermüdungsbrüche zu sein.
3. Gute Korrosionsbeständigkeit, Fähigkeit, Korrosion durch verschiedene chemische Substanzen zu widerstehen und die Lebensdauer zu verlängern.
4. Hohe Sicherheit, die einen sicheren Betrieb des Schienenverkehrs gewährleistet und die Wahrscheinlichkeit von Unfällen verringert.
5. Es hat eine lange Lebensdauer und kann die langfristigen Nutzungsanforderungen des Schienenverkehrs erfüllen.
PROJEKT
Unser Unternehmen'Im Hafen von Tianjin wurden 13.800 Tonnen Stahlschienen für den Export in die Vereinigten Staaten verladen. Das Bauprojekt wurde mit der Verlegung der letzten Schiene abgeschlossen. Diese Schienen stammen aus der universellen Produktionslinie unseres Schienen- und Stahlträgerwerks und werden nach höchsten und strengsten technischen Standards gefertigt.
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ANWENDUNG
Eisenbahngleis SchieneDie Gestaltung des Kopfbereichs ist ebenfalls eine Möglichkeit, die Steifigkeit und Verschleißfestigkeit zu verbessern.
Im Bereich des Schienenkopfes früher Schienen war die Lauffläche relativ flach, und beidseitig wurden Bögen mit kleinem Radius verwendet. Bis in die 1950er und 1960er Jahre stellte man fest, dass die Lauffläche auf der Schienenoberseite unabhängig von der ursprünglichen Form des Schienenkopfes nach dem Verschleiß der Zugräder nahezu kreisförmig war und der Radius der Bögen an beiden Seiten relativ groß. Experimentelle Simulationen ergaben, dass das Ablösen des Schienenkopfes mit der übermäßigen Rad-Schiene-Kontaktspannung an der inneren Verrundung des Schienenkopfes zusammenhängt. Um die Schäden durch Schienenablösung zu reduzieren, haben alle Länder die Bogenform des Schienenkopfes modifiziert, um die plastische Verformung zu minimieren.
Erstens sind die Länder bei der Gestaltung der Schienenkopflauffläche einem folgenden Prinzip gefolgt: Der Bogen der Schienenoberseite entspricht so weit wie möglich der Größe der Radlauffläche, d. h. der Größe des Laufflächenbogens. Beispielsweise wird bei der 59,9 kg/m-Schiene in den Vereinigten Staaten der Schienenkopfbogen R254-R31.75-R9.52 verwendet; bei der 65 kg/m-Schiene der ehemaligen Sowjetunion wird der Schienenkopfbogen R300-R80-R15 verwendet; bei der 60 kg/m-Schiene der UIC wird der Schienenkopfbogen R300-R80-R13 verwendet. Aus dem Obigen ist ersichtlich, dass das Hauptmerkmal des Abschnittsdesigns des modernen Schienenkopfs die Verwendung komplexer Kurven und dreier Radien ist. Auf der Seite des Schienenkopfs wird eine gerade Linie mit einer schmalen Oberseite und einer breiten Unterseite verwendet, und die Neigung der geraden Linie beträgt im Allgemeinen 1:20 bis 1:40. Am unteren Ende des Schienenkopfes wird häufig eine Gerade mit großer Neigung verwendet, die Neigung beträgt in der Regel 1:3 bis 1:4.
Zweitens wird im Übergangsbereich zwischen Schienenkopf und Schienenmitte eine komplexe Kurve verwendet, um durch Spannungskonzentrationen verursachte Risse zu reduzieren und den Reibungswiderstand zwischen Schienenlasche und Schiene zu erhöhen. In der Schienenmitte selbst wird zudem ein großer Radius verwendet. Beispielsweise nutzt die UIC-Schiene mit einer Tragfähigkeit von 60 kg/m im Übergangsbereich zwischen Schienenkopf und Schienenmitte die Kurve R7-R35-R120. Die japanische Schiene mit derselben Tragfähigkeit verwendet in diesem Bereich die Kurve R19-R19-R500.
VERPACKUNG UND VERSAND
Im Übergangsbereich zwischen Schienenmitte und Schienenfuß wird zur Erzielung eines sanften Übergangs eine komplexe Kurvenkonstruktion verwendet, wobei der Übergang fließend in die Neigung des Schienenfußes übergeht. Beispielsweise werden für UIC-Schienen mit einer Tragfähigkeit von 60 kg/m die Profile R120-R35-R7 verwendet. Japanische 60-kg/m-Schienen verwenden R500-R19, chinesische 60-kg/m-Schienen R400-R20. Der Transport von Hochgeschwindigkeitsschienen erfordert professionelle Transportausrüstung und -teams. Im Allgemeinen werden Hochgeschwindigkeitsschienen per Bahn transportiert. In der Anfangsphase des chinesischen Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes mussten einige wichtige Ausrüstungen und Materialien importiert werden. Damals war der Lufttransport ein gängiges Transportmittel. Selbstentwickelte und -gefertigte Hochgeschwindigkeitsschienen werden jedoch in der Regel per Bahn transportiert. Jede Schiene ist etwa 25 Meter lang und wiegt 30 Tonnen. Für den gesamten Transportvorgang werden oft zwei Wagen benötigt, einer vorne und einer hinten. Daher ist es vor dem Transport unerlässlich, die Route sorgfältig zu planen und im Voraus zu prüfen, ob der Wagen den Transportanforderungen entspricht, um Schäden oder Sicherheitsvorfälle während des Transports zu vermeiden.
UNTERNEHMENSSTÄRKE
Hergestellt in China, erstklassiger Service, Spitzenqualität, weltbekannt
1. Skaleneffekt: Unser Unternehmen verfügt über eine große Lieferkette und ein großes Stahlwerk, wodurch Skaleneffekte im Transport und in der Beschaffung erzielt werden und es sich zu einem Stahlunternehmen entwickelt hat, das Produktion und Dienstleistungen integriert.
2. Produktvielfalt: Wir bieten eine breite Produktpalette an Stahlprodukten. Bei uns erhalten Sie alle gewünschten Stahlsorten. Unser Hauptaugenmerk liegt auf Stahlkonstruktionen, Stahlschienen, Spundwänden, Photovoltaik-Halterungen, U-Profilen, Siliziumstahlcoils und anderen Produkten. Dadurch sind wir flexibel und können den passenden Produkttyp für Ihre unterschiedlichen Bedürfnisse auswählen.
3. Stabile Versorgung: Eine stabilere Produktionslinie und Lieferkette gewährleisten eine zuverlässigere Versorgung. Dies ist besonders wichtig für Abnehmer mit hohem Stahlbedarf.
4. Markeneinfluss: Höheren Markeneinfluss und größeren Marktanteil haben.
5. Dienstleistung: Ein großes Stahlunternehmen, das kundenspezifische Anpassung, Transport und Produktion integriert.
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*Senden Sie die E-Mail an[email protected]um ein Angebot für Ihre Projekte zu erhalten
KUNDENBESUCHE
Häufig gestellte Fragen
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Ja, selbstverständlich akzeptieren wir das.
6. Wie können wir Ihrem Unternehmen vertrauen?
Wir sind seit Jahren auf das Stahlgeschäft spezialisiert und gelten als Goldlieferant. Unser Hauptsitz befindet sich in der Provinz Tianjin. Wir freuen uns über Ihre Kontaktaufnahme und sind jederzeit herzlich eingeladen, uns zu kontaktieren.
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